ម៉ូតូអគ្គិសនី ew72 ផលិតផល

ការពិពណ៌នា

ស្កូតឺអគ្គិសនីសម្រាប់មនុស្សពេញវ័យពណ៌ផ្កាឈូក

ម៉ូតូរុញអគ្គិសនីសម្រាប់មនុស្សពេញវ័យ

ម៉ូតូអេឡិចត្រិចសម្រាប់មនុស្សធំពេញផ្លូវ

ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័សនៃបច្ចេកវិទ្យា។ រថយន្តអគ្គិសនី បន្តិចម្តងៗ បានក្លាយជាការយកចិត្តទុកដាក់របស់សាធារណជន។ យានជំនិះអគ្គិសនីមិនត្រឹមតែមានលក្ខណៈពិសេសដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថានដូចជាការបំភាយសូន្យ និងសំលេងរំខានប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏អាចកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ថាមពលប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើធនធានហ្វូស៊ីលផងដែរ។ ជាលទ្ធផល ប្រទេស និងអាជីវកម្មកាន់តែច្រើនឡើងចាប់ផ្តើមវិនិយោគលើការស្រាវជ្រាវ និងផលិតយានជំនិះអគ្គិសនី ដើម្បីឈានមុខគេក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូននាពេលអនាគត។

ការ​អភិវឌ្ឍ​រថយន្ត​អគ្គិសនី​គឺ​មិន​អាច​ទៅ​រួច​ទេ​បើ​គ្មាន​ការ​ជឿនលឿន​ខាង​បច្ចេកវិទ្យា​ថ្ម។ បច្ចុប្បន្ននេះ អាគុយរថយន្តអគ្គិសនីមានពីរប្រភេទជាចម្បងនៅលើទីផ្សារគឺ អាគុយលីចូម-អ៊ីយ៉ុង និងអាគុយរឹងរដ្ឋ។ អាគុយលីចូម-អ៊ីយ៉ុង មានដង់ស៊ីតេថាមពលខ្ពស់ និងអាយុកាលសេវាកម្មបានយូរជាង ហើយបច្ចុប្បន្នជាបច្ចេកវិទ្យាថ្មចម្បងសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងភាពពេញនិយមនៃយានយន្តអគ្គិសនី កង្វះខាតធនធាន និងបញ្ហានៃការកែច្នៃឡើងវិញនៃអាគុយលីចូម-អ៊ីយ៉ុង កាន់តែមានភាពលេចធ្លោ។ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះ អ្នកស្រាវជ្រាវកំពុងស្វែងរកបច្ចេកវិទ្យាថ្មថ្មី ដូចជាថ្មរឹងជាដើម។ ថ្ម Solid-state មានដង់ស៊ីតេថាមពលខ្ពស់ជាង ល្បឿនសាកលឿនជាងមុន និងអាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរ ហើយត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាបច្ចេកវិទ្យាថ្មដ៏ល្អសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីនាពេលអនាគត។ បន្ថែមពីលើភាពជឿនលឿននៃបច្ចេកវិទ្យាថ្ម ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីក៏មានយ៉ាងឆាប់រហ័សផងដែរ។ កំពុងអភិវឌ្ឍ។ បច្ចុប្បន្ននេះ ស្ថានីយ៍សាកថ្ម និងបន្ទះសាកថ្មជាច្រើនត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅជុំវិញពិភពលោក ដោយផ្តល់នូវសេវាសាកថ្មដ៏ងាយស្រួលសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី។ លើសពីនេះ រដ្ឋាភិបាល និងតំបន់មួយចំនួនក៏បានអនុវត្តគោលនយោបាយដែលត្រូវគ្នា ដើម្បីលើកទឹកចិត្តដល់ការទិញ និងប្រើប្រាស់យានយន្តអគ្គិសនី។ ជាឧទាហរណ៍ រដ្ឋាភិបាលចិនបានស្នើសុំ "ផែនការអភិវឌ្ឍន៍ថាមពល និងការដឹកជញ្ជូនបរិស្ថានថ្មីរយៈពេលប្រាំឆ្នាំទីបី" ដែលមានបំណងសម្រេចបានសមាមាត្រការលក់ 10% សម្រាប់រថយន្តថាមពល និងបរិស្ថានថ្មីនៅឆ្នាំ 2020។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការអភិវឌ្ឍន៍យានយន្តអគ្គិសនីនៅតែ ប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាជាច្រើន។ ទីមួយ តម្លៃ​ថ្ម​នៅ​តែ​ខ្ពស់ ដែល​ជា​លទ្ធផល​តម្លៃ​រថយន្ត​អគ្គិសនី​ខ្ពស់​ជាង​បើ​ធៀប​នឹង​រថយន្ត​ប្រើ​សាំង។ ទីពីរ ជួរនៃរថយន្តអគ្គិសនីនៅមានកម្រិតនៅឡើយ ជាពិសេសនៅសីតុណ្ហភាពត្រជាក់។ លើសពីនេះ ពេលវេលាសាកថ្មសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីមានរយៈពេលយូរ ដែលអាចបង្ករអាក់រអួលខ្លះដល់អ្នកប្រើប្រាស់។ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាទាំងនេះ រដ្ឋាភិបាល ធុរកិច្ច និងស្ថាប័នស្រាវជ្រាវត្រូវបង្កើនការវិនិយោគស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍របស់ពួកគេ លើកកម្ពស់ការច្នៃប្រឌិត និងការទម្លាយភាពជឿនលឿននៃបច្ចេកវិទ្យាយានយន្តអគ្គិសនី។ សរុបមក យានជំនិះអគ្គិសនី ដែលជាទិសដៅដ៏សំខាន់សម្រាប់អនាគតនៃការដឹកជញ្ជូនបានក្លាយជាសកល។ ស្រាវជ្រាវចំណុចក្តៅ។ ជាមួយនឹងការរីកចម្រើនជាបន្តបន្ទាប់នៃបច្ចេកវិទ្យាថ្ម និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាក យានយន្តអគ្គិសនីនឹងជម្នះបន្តិចម្តងៗនូវបញ្ហាប្រឈមដែលមានស្រាប់ និងសម្រេចបាននូវការអនុវត្តកាន់តែទូលំទូលាយ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ រដ្ឋាភិបាល ធុរកិច្ច និងស្ថាប័នស្រាវជ្រាវត្រូវពង្រឹងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការ ធ្វើការរួមគ្នាដើម្បីជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍នៃឧស្សាហកម្មរថយន្តអគ្គិសនី និងបង្កើតអនាគតបៃតង និងនិរន្តរភាពសម្រាប់មនុស្សជាតិ។នៅក្នុងសតវត្សទី 21 យានយន្តអគ្គិសនីបានក្លាយទៅជា ផ្នែកសំខាន់នៅក្នុងសតវត្សទី 21 យានយន្តអគ្គិសនីបានក្លាយទៅជាផ្នែកសំខាន់នៃឧស្សាហកម្មរថយន្តពិភពលោក។ ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ជាបន្តបន្ទាប់នៃបច្ចេកវិទ្យា ការអនុវត្ត និងប្រសិទ្ធភាពនៃយានជំនិះអគ្គិសនីក៏មានភាពប្រសើរឡើងផងដែរ ដោយផ្តល់ឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់នូវជម្រើសកាន់តែច្រើន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការអភិវឌ្ឍន៍យានយន្តអគ្គិសនីក៏កំពុងប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាមួយចំនួនផងដែរ រួមទាំងដែនកំណត់នៃបច្ចេកវិទ្យាថ្ម ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មមិនគ្រប់គ្រាន់ និងការទទួលយកអ្នកប្រើប្រាស់។ ទីមួយ បច្ចេកវិទ្យាថ្មគឺជាបច្ចេកវិទ្យាសំខាន់មួយសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍យានយន្តអគ្គិសនី។ បច្ចុប្បន្ននេះ រថយន្តអគ្គិសនីភាគច្រើនប្រើប្រាស់អាគុយលីចូមអ៊ីយ៉ុងជាប្រភពថាមពលរបស់វា។ ទោះបីជាអាគុយលីចូម-អ៊ីយ៉ុងមានគុណសម្បត្តិជាងប្រភេទថ្មផ្សេងទៀតទាក់ទងនឹងដង់ស៊ីតេថាមពល និងអាយុកាលវដ្តក៏ដោយ ក៏នៅតែមានបញ្ហាមួយចំនួនដូចជាតម្លៃខ្ពស់ កង្វល់សុវត្ថិភាព និងផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន។ ដូច្នេះហើយ អ្នកស្រាវជ្រាវបាននឹងកំពុងខិតខំប្រឹងប្រែងស្វែងរកបច្ចេកវិទ្យាថ្មថ្មី ដើម្បីកែលម្អដំណើរការរបស់រថយន្តអគ្គិសនី និងកាត់បន្ថយថ្លៃដើមផលិតកម្ម។ ថ្ម បានបង្កើតរបកគំហើញជាក់លាក់មួយ ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដាក់ឱ្យអនុវត្តជាក់ស្តែងក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខ។ ទីពីរ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មគឺជាកត្តាសំខាន់ក្នុងការពេញនិយមនៃយានយន្តអគ្គិសនី។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ចំនួននៃការសាកថ្មនៅទូទាំងពិភពលោក គឺនៅឆ្ងាយពីតម្រូវការរថយន្តអគ្គិសនីនៅឡើយ។ នេះមិនត្រឹមតែកំណត់កម្រិតនៃការប្រើប្រាស់រថយន្តអគ្គិសនីប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងប៉ះពាល់ដល់ចេតនាទិញរបស់អតិថិជនផងដែរ។ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះ រដ្ឋាភិបាល និងក្រុមហ៊ុនពាក់ព័ន្ធជុំវិញពិភពលោកកំពុងបង្កើនការវិនិយោគលើការគិតថ្លៃសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ ជាឧទាហរណ៍ រដ្ឋាភិបាលចិនបានស្នើសុំ "ផែនការប្រាំឆ្នាំទី 13" ដែលគ្រោងនឹងសាងសង់គំនរសាកថ្មច្រើនជាងប្រាំលាននៅទូទាំងប្រទេសនៅឆ្នាំ 2020។ លើសពីនេះ ក្រុមហ៊ុនអន្តរជាតិល្បីៗមួយចំនួនដូចជា Tesla, BMW និង Audi កំពុងធ្វើសកម្មភាពយ៉ាងសកម្ម។ ការវិនិយោគលើការកសាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្ម ដើម្បីលើកកម្ពស់ការពេញនិយមនៃយានជំនិះអគ្គិសនី។ ជាចុងក្រោយ ការទទួលយកអ្នកប្រើប្រាស់ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍យានយន្តអគ្គិសនី។ ទោះបីជារថយន្តអគ្គិសនីមានគុណសម្បត្តិច្បាស់លាស់ទាក់ទងនឹងការការពារបរិស្ថាន និងការអភិរក្សថាមពលក៏ដោយ ដោយសារតែកត្តាដូចជាតម្លៃកាន់តែខ្ពស់ ជួរខ្លីជាង និងការសាកថ្មមិនងាយស្រួល អ្នកប្រើប្រាស់ជាច្រើននៅតែប្រកាន់ជំហររង់ចាំមើលរថយន្តអគ្គិសនី។ ដើម្បីបង្កើនការទទួលយករបស់អ្នកប្រើប្រាស់ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តកំពុងធ្វើការដើម្បីកាត់បន្ថយថ្លៃដើមផលិតរថយន្តអគ្គិសនី និងកែលម្អដំណើរការផលិតផល។ លើសពីនេះ រដ្ឋាភិបាលកំពុងលើកទឹកចិត្តអ្នកប្រើប្រាស់ឱ្យទិញយានយន្តអគ្គិសនីតាមរយៈគោលនយោបាយដូចជាការឧបត្ថម្ភធន និងការលើកលែងពន្ធ។ ជាមួយនឹងការអនុវត្តបន្តិចម្តងៗនៃវិធានការទាំងនេះ វាត្រូវបានគេជឿជាក់ថារថយន្តអគ្គិសនីនឹងកាន់តែមានប្រជាប្រិយភាពយ៉ាងទូលំទូលាយនាពេលអនាគត។

សរុបសេចក្តីមក ក្នុងនាមជាមធ្យោបាយធ្វើដំណើរពណ៌បៃតង និងមិត្តភាពបរិស្ថាន យានជំនិះអគ្គិសនីមានសក្តានុពលខ្លាំងសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីសម្រេចបាននូវប្រជាប្រិយភាពយ៉ាងទូលំទូលាយនៃយានជំនិះអគ្គិសនី ឧបសគ្គផ្នែកបច្ចេកទេស និងទីផ្សារនៅតែត្រូវការជំនះ។ មានតែតាមរយៈការច្នៃប្រឌិត និងការខិតខំប្រឹងប្រែងជាបន្តបន្ទាប់ប៉ុណ្ណោះ ទើបរថយន្តអគ្គិសនីពិតជាក្លាយជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់នាពេលអនាគត។